Вольвоклуб.ру - добровольное сообщество почитателей и владельцев автомобилей марки Volvo в Рунете.
Мы рады видеть у себя настоящих и будущих владельцев Вольво!
На нашем портале легко найти ответы на запросы: запчасти volvo, ремонт volvo, скачать volvo, volvo отзывы, volvo цены, автомобили volvo, двигатель volvo, продажа volvo, volvo xc, грузовики volvo, руководство volvo, volvo s, volvo фото, volvo характеристики, volvo ru, тюнинг volvo, volvo xc 90, volvo технические характеристики, продать volvo, новый volvo, руководство по ремонту volvo, диски volvo, дилер volvo, масло volvo.
Volvo займется спортивным дизайном. В ближайшее время шведы, по примеру Audi и ее S-line, хотят запустить собственную линейку спортивных модификаций с индексом R-design. Новые «зажигалки» будут выделяться нарочито спортивным оформлением.
В Volvo уже давно задумывались о смене имиджа. В классе дорогих семейных автомобилей к ней намертво приклеилось реноме наиболее безопасной марки. Однако в том, чтобы быть любимицей «пузатых дяденек», озабоченных своей сохранностью на дороге, есть и свои недостатки. Сдержанность и консервативность марки откровенно не популярна среди энергичных молодых людей. Прежняя попытка «приобщиться к спорту» за счет вывода «заряженных» модификаций S60R и V79R потерпела сокрушительное фиаско: объем продаж спортивок составил менее трети от запланированного, а чистая прибыль в первом квартале 2007 года, по данным компании, снизилась на 6% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Теперь Volvo готовит целую линейку автомобилей с приставкой R-design. С их помощью шведы будут сражаться за симпатии молодого поколения.
Новые модели будут исправлять главную ошибку предшественниц – на этот раз шведы станут строить свою спортивную карьеру, опираясь на внешнюю агрессию.
Прежние «спортсменки» хоть и скрывали под капотом крепкие турбированные «сердца», снаружи оставались все столь же спокойными и уравновешенными. Для того чтобы выделиться в толпе скоростных тачек, им не хватало внешней зажигательности. А меж тем успех в спортивном сегменте зависит далеко не только от объема движка, но и от оригинальности и «остроты» дизайна. Теперь дизайнеры учитывают в первую очередь этот момент. Будущие спортивные модификации будут выделяться на общем фоне за счет спортивного обвеса, яркой окраски и крупных литых дисков. Среди ключевых черт машин в стиле R-design будет много классических гоночных деталей: широкий обтекаемый бампер, крупная радиаторная решетка, спойлеры. Впрочем, не обойдется без изменений в технике. Так, например, конструкторы обещают полностью переработать подвеску, сделав ее более жесткой.
В компании собираются всерьез поработать и над силовой установкой. Прежний движок на 2,5 л (и 300 л. с.) будет заменен на более мощный. Хотя едва ли им удастся перещеголять своих коллег: Audi S8 приводит в движение 450 л. с., а баварские М5 и М6 и вовсе обзавелись сумасшедшим 507-сильным мотором. Однако точная информация о том, какими силовыми установками будут тюнинговать машины, не известна.
Однако даже при прежнем моторе машины станут быстрее. Ведь в этот раз шведы делают ставку на небольшие модели. Ощутив «прилив сил» от успешного запуска продаж первого молодежного автомобиля компакт-класса Volvo C30 в конце прошлого года, компания и дальше решила продвигать небольшие модели своей линейки. При этом оставив крупные седаны и грузные внедорожники традиционным поклонникам марки.
Так что первыми займутся «спортом» самые маленькие представительницы шведского семейства – Volvo C30, а также обновленные S40 и V50.
Первые модели с приставкой R-design появятся уже в самое ближайшее время. Но насколько они прибавят в цене, пока не сообщается.
