"Вольво S60" - все что нужно знать при покупке
Выбор престижного автомобиля D-класса имеет свои особенности. Сравнение технических характеристик, потребительских качеств и даже цен нередко отходит на второй план. Главную роль играют имидж марки и личные предпочтения - зачастую на психологическом уровне.
Традиционно высок у нас авторитет «немцев», но «бюргерские» авто буквально подавляют своей неживой правильностью и технократией. Не каждому это нравится. Японские машины доступнее при высокой надежности, но поставь их в один ряд - получится длиннющий «таун-хаус», каждый из домов сам по себе дорог и престижен, но все они выполнены по единому проекту. В английском автомобиле, наоборот, индивидуальности хоть отбавляй, однако такая «архитектура» уже рассчитана на тонкого ценителя.
Остановившись на «Вольво-S60», вы получите автомобиль, по части престижа не уступающий немецким, но в отличие от них гораздо более дружелюбный к владельцу. В нем, как в зеркале, отражается нордический характер создателей. Представьте себе типичного шведа - обеспеченного, социально защищенного, уверенного в завтрашнем дне. Он спокоен и добродушен. Встретив старого знакомого, улыбнется, пригласит в гости и не станет спрашивать у жены сколько бутылок пива можно поставить на стол - две или четыре. Общаться с «Вольво» - легко. И тот, кто привык пользоваться дорогими вещами, оценит знаменитое шведское качество этого автомобиля.
Даже в стандартной комплектации S60 «упакована» весьма прилично. Но есть и внушительный список опций. Причем самые ходовые включены в пакеты «Комфорт», «Дизайн» и «Премиум». Каждая опция, включенная в пакет, стоит существенно дешевле, нежели заказанная отдельно.
|
Перечень стандартного оборудования S60 и S60T |
|
|
• Антиблокировочная система тормозов |
S60AWD(дополнительно к S60 и S60T): • Автоматическая коробка передач S60 Т5(дополнительно к S60 и S60T): • Противобуксовочная система STC |
|
Пакеты дополнительного оборудования |
||
|
"Комфорт" |
"Премиум" |
"Дизайн" |
|
Дополнительное оборудование |
|
|
• Магнитола 600-й серии |
• Противобуксовочная система STC |
Примечательно, что «Вольво» не разграничивает оснащение на простые и богатые исполнения. Например, хочешь получить велюр или кожу - у другого производителя изволь сначала заплатить за «Элеганс» с кучей других опций. Не желаешь доплачивать - довольствуйся «Классиком» с тканью. Шведы предоставляют покупателю полную свободу выбора. А внешне самая простая и самая дорогая S60 выглядят абсолютно одинаково. Правильно - кому какое дело, сколько вы заплатили за автомобиль? В России наиболее популярна машина с 170-сильным мотором и автоматической коробкой передач. Обычно заказывают комплектацию с люком в крыше, цветом «металлик», дорогой аудиосистемой, а также пакетами «Комфорт» и «Дизайн». Для вылазок на дачу и на природу на «шестидесят-ку» лучше установить оригинальную заводскую защиту моторного отсека, которую предлагают дилеры.
«Автомобиль с пропорциями классического спортивного купе, который, в то же время, был бы полноценным четырехдверным седаном» - именно таким задумывали инженеры Volvo модель S60. Выбирая, сначала нужно определиться с двигателем. В Россию «Вольво-S60» официально поставляют с одним из четырех бензиновых 5-цилиндровых моторов объемом 2,0; 2,3; 2,4 и 2,5 л различной мощности. Базовым для нашего рынка стал 170-сильный 2,4-литровый. Правда, таковым его называют только щедрые шведы - конкуренты за столько «лошадей» под капотом еще и дополнительных денег попросят.
Двигатель 2,5 л с турбонаддувом - несколько «горячее». Он выдает уже 210 л. с. Кстати, только с таким мотором можно получить полноприводную модификацию AWD. Если же вам нужна уже совсем реактивная «шестидесятка», берите модификацию Т5 с 250-сильным высоконаддувным «два и три».
Внешность «Вольво-S60» скорее претендует на авангард. Взгляните на выпяченный вперед «нос» с решеткой радиатора, на поясную линию с крутыми «бедрами», на изящные задние фонари. А ниспадающая линия крыши и большая ширина машины (метр восемьдесят - это очень много для модели среднего класса) вызывают ассоциации с распластанным по земле спорт-купе. Выгляди «шестидесятка» действительно очень эгоистично. И зачем только ей задние двери?
Но стоит оказаться за слегка тонированным стеклом, как окунаешься в типично «вольвовскую» атмосферу добротности, домашнего уюта и заботы о человеке. Здесь все подчинено удобству пользования. Если это ручка, то взявшись за нее, не думаешь, что она может отвалиться. Если кнопка - то в нее не то что пальцем целиться - пятерней не промажешь.
Дефлекторы в центральных стойках направляют воздух на ЗАДНИЕ ОКНА или НА ПАССАЖИРОВ
КРУИЗ-КОНТРОЛЬ управляется кнопками на руле
Эргономика рабочего места водителя выверена просто идеально. Особенно стоит отметить очень удобное управление бортовым компьютером с помощью вращающегося колесика на левом подрулевом переключателе и круиз-контролем с кнопками на руле. А пульт климат-контроля выполнен просто гениально. То же самое можно сказать и про аудиосистему с тремя крупными вращающимися рукоятками вместо малюсеньких кнопок. А это, между прочим, фактор безопасности - не придется отвлекаться от дороги.
Люк в крыше имеет БОКОВЫЕ ШТОРКИ, что снижает шум на скорости
Блок климат-контроля - ОБРАЗЕЦ УДОБСТВА и логичности управления
Оба передних кресла имеют полный набор и огромный диапазон регулировок, что вкупе с регулируемой в двух направлениях «баранкой» обеспечивает удобную посадку водителю любой комплекции. Спортивные сиденья, входящие в пакет «Дизайн» - отнюдь не раллийные «ковши», сковывающие тело, как гипсовые лангеты - просто спортивные кресла несколько плотнее держат в плечах и бедрах.
Но если продуманная эргономика салона стала визитной карточкой последних моделей «Вольво», то приятные черточки «неавтомобильного» профиля просто умиляют. Например, кармашки для мелочей, расположенные спереди на подушках кресел, или крючок для одежды на правом переднем подголовнике. Повесил на него пиджак - и документы с мобильником всегда под рукой. Кстати, за доплату вы можете получить штатный телефон (или только подготовку для его установки). Комплект громкой связи вмонтирован в водительский подголовник: слева динамик, а справа на гибком кронштейне - микрофон. Ни одну нештатную систему вы не приладите столь же удобно. А крепление для крючка или фирменной «вольвовской» барсетки для документов на правой стороне центральной консоли? Подобные вещи практически не влияют на цену автомобиля, но делают общение с ним гораздо более приятным.
А как чувствуют себя пассажиры задних сидений, учитывая, что «шестидесятке» действительно отведена роль спортивного седана? Машина для двоих, которая при необходимости может принять на борт еще пару человек. Это - идеология многих дорогих седанов среднего класса. Тем не менее, сзади жаловаться особо не на что. Сиденье удобное, места над головой и в ногах - пусть не с избытком, но достаточно. По ширине сюда уместился бы и третий пассажир, но диван отформован явно под двоих, особенно если салон спортивный. И, опять-таки, «вольвовская» забота о человеке. К услугам задних пассажиров - дефлекторы воздуховодов в центральных стойках, откидной подлокотник с подстаканниками и держатель для пластиковой бутылки или для бумажной мусорной корзины. Даже карманы на спинках передних кресел - и те двойные. Во внутренний кладете журнал, а в наружный сетчатый - перчатки и шапку.
В центральной консоли имеется ПЕПЕЛЬНИЦА с крышкой, ПОДСТАКАННИК и БОКС для компакт-дисков
Перед задними сиденьями расположен откидной держатель ДЛЯ БУТЫЛОК или для МУСОРНОЙ КОРЗИНЫ
Заглянем в багажник. Неужели он пал жертвой спортивного стиля? Отнюдь. По объему «закрома» немаленькие - 425 литров. Правда, эти литры вытянулись в узкий и длинный пенал. Зато для перевозки длинномеров можно воспользоваться не только складывающейся по частям спинкой заднего дивана и люком в одной из половинок. Сложить можно даже спинку переднего пассажирского кресла. И тогда - везите хоть карниз, хоть доску серфа.
И, конечно, «Вольво» не был бы «Вольво», если бы в багажнике не были предусмотрены дополнительные удобства. Дилер может предложить вам эластичную сетку, прижимающую поклажу к полу, а также установить боковые сетчатые карманы или ремень, которым сумку можно притянуть к стенке багажника, чтобы она не падала.
Крышка багажника открывается на очень большой угол, обеспечивая УДОБНЫЙ ДОСТУП к поклаже
170-сильный безнаддувный «два и четыре» сами дилеры считают оптимальным для Volvo-S60. В городе мотор позволяет легко запрыгивать с места в движущийся поток, да и напряженные обгоны на загородной трассе не вызывают затруднений. Адаптивный 5-ступенчатый «автомат» подкупает не столько способностью подстраиваться под стиль езды водителя, сколько умением тормозить двигателем даже в положении «D». Вообще, в стремлении погасить скорость S60 демонстрирует недюжинное рвение. Тормоза настолько чувствительны, что в ползущей «мелкими перебежками» пробке едущий сзади вскоре начинает увеличивать дистанцию.
Похоже, шведы остались верны своей идеологии. Да, они научились делать автомобили с интересными ездовыми качествами и эффектной внешностью. Однако острую приправу в Гетеборге по-прежнему добавляют в ограниченных дозах. Забота о жизни и здоровье покупателей чувствуется даже в деталях, на первый взгляд не связанных с ней. Зачем, например, фиксаторы складных спинок заднего дивана убрали в багажник? Чтобы дети не открыли их на ходу. Иначе груз при резком торможении может влететь в салон и сломать сидящим сзади спину. Продолжать можно сколько угодно. Поэтому поговорим о самом главном.
Активную безопасность, помимо штатных АБС и системы распределения тормозного усилия, можно повысить противобуксовочной системой STC (стандарт для версии Т5). На скорости до 40 км/ч она притормаживает буксующие колеса и при необходимости "придушивает" двигатель. Еще умнее система динамической стабилизации DSTC. Она борется не только с пробуксовкой, но и с заносами.
В случае аварии на вашу защиту выступят шесть штатных подушек безопасности.
Но наиболее интересное средство пассивной безопасности - система WHIPS. Она представляет собой подголовники особой конструкции и спинки передних кресел, отклоняющиеся и амортизирующие энергию при ударе сзади. Это позволяет избежать травм позвоночника.
О сохранности машины позаботятся штатный иммобилайзер и сигнализация. Причем центральный замок выполнен таким образом, что в заблокированном состоянии двери нельзя открыть изнутри - например, разбив стекло. Вы можете отключить эту функцию, а также датчик объема, если оставляете кого-то в машине. Плюс к тому, с брелока можно включить внутреннее и внешнее освещение, подходя к машине в темноте. А также запрограммировать время, в течение которого автомобиль будет освещать вам дорогу к дому.
Для поклонников динамичной зимней езды есть и полноприводные модификации этой модели. На сухом асфальте Volvo S60 AWD практически полностью переднеприводный — 90% крутящего момента подается на переднюю ось. На обледенелой прямой или когда вы вворачиваете автомобиль в скользкий поворот, момент мгновенно перераспределяется поровну на все колеса. И машина послушно, по-раллийному, эдаким красивым веером проходит ледяной вираж на недосягаемой для многих скорости. Дорожный просвет модификации AWD увеличен до 160 мм, что на 13 мм больше, чем на моноприводной версии, поэтому загнать, при необходимости, машину на заснеженный газон можно без опаски - обратно выползет без посторонней помощи.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ, СЕРВИС
Заводская гарантия составляет два года или 100 000 км пробега, а ТО предписано проводить через каждые 15 000 км.
Дата создания (обновления) документа: 04-18-2024
Документы в этом разделе: