STREET RACING

Я - ЯРКОЕ ЖЕЛТОЕ ПЯТНО В ЭТОЙ враждебной серой массе. Я ощущаю себя быком среди пикадоров. А в соседнем ряду крадется тopeaдop на AМG. Стекла у него темные, но я-то знаю, что за ними затаилось зло. И оно хочет порвать меня в клочья, победно хрустнув моими семенниками! Не дамся! Сейчас-сейчас... Сейчас зaгoрится зеленый, я утоплю педаль газа в пол, и 344 силы выдернут асфальт из-под колес! И я понесусь, закусив удила и косясь кровавым налитым глазом на тонированного убийцу. Ры-ы-м-мм!

Пухлое тело S4 Avant / S4 Авант нетерпеливо содрогнулось. Сейчас... Постойте, похоже, вон та, с голым брюшком, мне подмигнула! Ха! Услышала рык. Привет, крошка! И еще две обернулись, посмотрели и прыснули в ладошки! И мужик в кафе многозначительно качнул мне кружкой пива! Как, все уже уехали? Ерунда! Пожалуй, стоит неторопливо прокатиться вдоль тротуара, принимая как должное знаки чужого внимания. Согласитесь, порой это гораздо приятнее, нежели напрягать четыре с лишним честных литра, оттaптывая педаль от светофора до светофора.

Может, главная задача таких автомобилей удивлять окружающих? Скорее да, чем нет. По крайней мере в случае с нашим Audi S4 Avant Quattro / Ауди S4 Авант Quattro. Потому что на прямой и полого-извилистой дороге - это безумная желтая ракета, снаряд. А в крутых поворотах тяжесть 8-цилиндрового носа мешает низкопрофильным каткам зацепиться за верную траекторию, и он норовит выплеснуть всю свою мощь на внешиюю бровку. Но на самом деле словами не передать, как приятно наслаждаться властью над этим полноприводным ревущим монстром.

В отличие от Audi S4 / Ауди S4, Volvo S60 R / Вольво S60 R чудовищем не кажется. Хотя при своих 2,5 литра объема он проигрывает Audi / Ауди всего 44 "лошади". Он напоминает изящного хищника семейства кошачьих. И вообще, этот низковыпуклый обвес, наверное, казался бы совсем странным, если б не был усилен таким же странным цветом. Масло масляное. Гы! А все опять же для того, чтобы все обернулись, поглазели, сказали "Вау!" и вытянулись от наслаждения по диaгoнали.

И едет Volvo / Вольво тоже странно - вроде бы aгpecсивно-стремительно, но не очень собранно даже в твердокаменном режиме "Sport". То ли из-за большого и пустоватого руля, то ли из-за непонятных настроек подвески. Но салон, братцы, заслуживает восторга - ярко-оранжевая простроченная кожа уютных, не совсем спортивных сидений завораживает. Сидишь внутри, и тянет прикоснуться к пассажирскому сиденью рукой, еще раз ощутить его дорогое кожаное тепло. А грамотно настроенный климат и отличное звучанне аудиосистемы помогают одичавшему "вольво-драйверу" настроиться на правильный лад: как следует пришпорить! Как нистранно, дрэг-рейсннг удается "эрке" на пять баллов, вызывая удивленныe взгляды и зависть тюнингованных собратьев по потоку. Правда с радиусом разворота "вольвовцы" промахнулись - в три присеста на двухполосиой улице! Это все широченные 18-е диски, которым тесно в колесных арках. Зато...

Я - яркое перламутровое пятно в этой враждебной серой массе. Я - изящный гибкий кат окруженный здоровенными дворнягами. Они только и ждут зеленогo света, чтобы наброситься на меня и растерзать, смачно хрустнув основанием моего черепа. Но я им сейчас покажу! Я им дам "основание черепа"! Я им... и т.д.

Со стороны может показаться, что я - легкомыленный cтиляга-драйвер, отягoщенный подростковыми комплексами. Тот, кого никак не своротить с пути вечногo самоутверждения. На дороге мне нужен бой и только бой, у тротуара - восторги толпы. Так вот, если все подумали именно так, то я добился тoгo, чегo хотел. Наша перламутpово-желтая парочка - типичные шоу-кары, далекие от практическогo приченения. Несмотря на сарайный кузов Audi / Ауди и уютный пятимеcтный салон Volvo / Вольво. Настоящие шоу-кары... Но для кого? Для шоуменов? Для молодых амбициозных людей? Для бывших или будущих спортсменов?

Попробуем разобраться. Странно обвешанный, хулигански заряженный турбонагнетателем ККК, полноприводный, вжатый в асфальт S60 R стоит $63 370. Для обычногo Volvo S60 / Вольво S60 - дoporo, для шоу-кара - терпимо. Лично я, правда, лишние пузыри этогo обвеса пожертвовал бы какому-нибудь пищеварительному фонду, а диаметр дисков уменьшил - они дейcтвительно слишком большие. Тогда бы цена снизилась еще, а миp обрел ординарный, но броский крупносерийный шоу-кар.

Но взгляните на cтильный, крепко сбитый Audi S4 / Ауди S4 4,2 Avant Tiptronic quattro. Полный фарш: "рекаровские" двухцветные сиденья из алькантары, правильные 16-дюймовые колеса, система поддержання индивндуальногo микроклимата в салоне с солнечной батареей в люке - в жару и холод температура одинаковая. И, конечно, сумасшедший V8 с коробкой Tiptronic. За сумаcшедшие $108 360!

С Volvo / Вольво понятно - домашний, веселый, небедный человек, задумавший вдруг выделиться из толпы, с удовольcтвием отыщет в своем бюджете сумму на приобретение R. И будет счастлив. Особенно если прикупит еще и запасной комплект cтpaннoгo нaвecнoгo. Вы не поверите, как обрадовались в дилерском центре, когда мы вернули S60 R в целосги и сохранносги! Haм буквально поклонились в пол: уже не раз после теста журналисты привозили отдельно мaшину, а отдельно - мешок с оторванным напрочь обвесом.

Но с Audi / Ауди ситуация сложнее. Дилетант скажет: "Это всего лишь «четверка-универсал», а стоит как экстра-премиум-класс! Да лучше я куплю А8". И будет в чем-то прав. Другoй (не дилетант) решит: "Зачем мне просто «эска» почти за 110 000, я добавлю еще тридцатку и куплю суперракету RS4". И тоже окажется недалек от истины. Похоже, S4 просто отражает тайную немецкую страсть к большим и мощным моторам - и неважно, какого размера при этом сам автомобиль. Хотя пропуск в клуб V8, согласитесь, стоит денег.

Сомнений нет в одном: эти автомобили отлично подойдут тому, кто знает толк в рулежке и моторах и давно устал от серой, враждебной рутины городского трафика. Мы ценим яркоcть автомобильногo характера и неравнодушны к немецкому качеcтву, поэтому в этой паре наш выбор - "эска". Но если яркая внешность вам дороже ежедневных спортивных ощущений, берите "эрку". А на сэкономленные $40 000 - Impreza WRX STi / Импреза WRX STi или Evolution VIII / Эволюшн VIII.

Николай Ушанов По материалам "Top Gear"

Дата создания (обновления) документа: 04-20-2024

Документы в этом разделе: