Передний конец кулисы - ремкомплект от Рено 19, задний - из подручных материалов или токарю показать, работы на полчаса.

Сними шланг с вакуумника, заткни и заведи мотор. Есть разница?

Когда жужжит насос, должна появляться напруга на катушке - их одна релюха запитывает.

нет напряжения на катушке И не будет :) При прокрутке стартером бензонасос включается? На этих машинах насос не отрабатывает 2-3 сек. после включения зажигания, включится только при прокрутке. Попробуй ошибки почитать, про самодиагностику здесь много говорилось. Далее: больше инфы по машине (VIN бу...

Для начала проверь, цела ли трубка к датчику давления - черная коробочка с 3-мя проводами и трубкой, стоит под капотом возле воздухозаборника печки. Еще заедь на любой сервис, пусть давление топлива померяют. Должно быть 0,8-1,2 кгс/см при работающем двигателе. Код 311 означает неисправность датчика...

Теперь я извиняюсь за задержку
Блок управления - вот такой
Разница между Вольво и Рено в блоках управления: на Рено - Bosch, на Вольво - Siemens. Отличаются параметрами датчиков и немного схемой подключения.

Значит, так... Либо вся система впрыска взята от Рено (а скорее, мотор в сборе поставили), либо сборная солянка из того, что было под рукой. Блок управления двигателем - люминевый ящичек размером примерно 25х20х4 см, стоит за обшивкой правой боковины под бардачком. Посмотри картинки: http://www.tav-...

Заливная/контрольная пробка:

Емкость - 3,4 л.
Масло - SAE 80W90.

Не, это не ВАГовский моник... :) Это Рено 19, мотор F3P 704/706. Практически то же самое, что и B18U, но есть небольшие отличия. В числе и по ДПДЗ - на Вольво он 3-выводный, на Рено таки 4-выводный. Вот еще что: ДПДЗ от ВАГов внешне точно такой же, но вот характеристики у него совсем другие. Так что...

Давай фотки своего чуда - разберемся.
Чую я, что-то ВАГовское туда воткнули...

Разные были варианты.
S101705111
S101705112
S111705113
Для yurij: был еще блок S101705101, в 89-92гг.

yurij, извиняй - задержался с обещанным.
На B18EP идет блок Siemens S101705103G.

DADEN , на карбовой машине стоит бандура, из которой высоковольтный провод идет, пучок проводов подходит и еще трубка от впускного коллектора. Вот вся эта бандура и есть электронный модуль зажигания в сборе с катушкой. В его память зашиты углы опережения для разных оборотов и разрежения на впуске. ...

Насос - менять.
С генератором 2 варианта: либо он от общего ремня работает, либо от персонального ремешка (это если компрессор кондея есть). Тазовские не подходят.
Насос можно с любой иномарки поставить, только крепление придумать. Лишь бы такой же профиль шкива был и работал он на ATF.

Как сказали выше - смотреть кузов. Остальное - ерунда, по сути.