Вопрос по железу 2.0 турбо

[Azik09]

Разжевываю по железу.
1. Моторы 2.0 и 2.3 имеют диаметр цилиндра 81 мм. Моторы 2.5 - 83мм.
2. У двухлитровых ход поршня - 77 мм, у 2.3 и 2.5 - 90 мм.
3. Высота блока одинакова для всех моторов. Турбовые отличаются от атмосферных наличием масляных форсунок.
4. Шатуны одинаковы для всех моторов. Разница в ходе поршня компенсируется положением оси пальца относительно днища поршня. Отсюда пункт 5:
5. Поршни - "свои" для каждой модели двигателя, невзаимозаменяемы ни в какой комбинации.
6. Головки турбо/атмо отличаются объемом камеры сгорания.
7. Распредвалы, помимо количества кулачков (10- или 20-клап.) отличаются подъемом кулачка. При железном тюнинге иногда тасуются в самых разных комбинациях, т.е. по посадочным размерам взаимозаменяемы.
8. Любой коленвал ложится в любой блок. Размеры одинаковы. Тонкость: в самый слабый B5202 ставился литой чугунный вал вместо стального кованого, он не годится для мощных моторов.
Краткий итог моей писанины: для переделки B5204T в B5234T нужны коленвал и поршни от B5234T. В контроллер залить стоковую паршивку для B5234T.

[Azik09]

Прошивкой хорошей от 2.3Т могу поделиться но только от механики.

Admin, это стоковая или модифицированная? И под какой блок - Motronic 4.3 или 4.4?

[Admin]

Под какой блок не помню, это модифицированная прошивка сделанная под заказ фирмой SAM

[Azik09]

Интересно было бы взглянуть. Взамен могу предложить ту самую "300-сильную", есть также большая подборка стоковых.

[Admin]

Azik09
Скинул на почту!!!!!!!

[Azik09]

Admin, продублируйте, пожалуйста, на akunizhev@gmail.com. Мой яндексовский ящик давно не работает.

[Admin]

Продублировал.

[Azik09]

Admin, большое спасибо, всё пришло. Бегло просмотрел - в этой прошивке наддув даже больше, чем в моей "трёхсотке", но отсечку оставили на заводских порогах. Есть подходящая машинка - опробую на ней.

[Admin]

Эта прошивка самая оптимальная для машин без переделки мотора.