Диагностика систем впрыска топлива

VOLVO 440/460/480/1,7 (B18EP) с 1989 г.	960 3,0 24V (B6304F) с 1991 г.	440/460 1,8/2,0 (B18V/B20U/F) с 1992 г.
850 2,0/2,5 20V (B5204FS/B5254FS) с 1992 г.	Система управления Volvo Fenix 3B,	Siemens - Bendix Fenix 3B,
Bosch Motronic 1,8, Bosch LH 3,2

(рис 1)	Система самодиагностики имеет три режима функционирования Первый режим способен обнаружить 21 неисправность и индицировать коды этих неисправностей Второй режим -проверяет работоспособность определенных элементов системы впрыска Третий режим дает возможность протестировать подозреваемые в неисправности элементы Для выбора режимов служит разъем самодиагностики (Рис 1), расположенный возле левого крыла в подкапотном пространстве Данный разъем имеет кнопку (А) тестирования, кабель выбора режимов (В) и светодиод (Рис 1) Для запуска теста системы впрыска топлива необходимо вставить кабель выбора режимов в гнездо N 2 разьема самодиагностики (Поз В Рис 1) Различные коды неисправностей индицируются мигающим светодиодом, который выдает три группы миганий, разделенные друг от друга интервалом в три секунды каждая
цифра кода определяется подсчетом количества миганий в соответствующей группе Полученные коды сравниваются с Таблицей кодов неисправностей.
Тестовая проверка 1
Вставте кабель выбора режимов в гнездо N 2 разъема самодиагностики Включите зажигание и запустите тестирование, кратковременно нажав на кнопку тестирования Если неисправность в системе впрыска отсутствует светодиод индицирует код 1 1-1 Если же неисправность существует, запишите ее код и снова кратковременно нажмите кнопку тестирования Повторяйте указанную выше процедуру тестирования, пока снова не проиндици-руется код, первый по порядку следования неисправности Это говорит о том, что все неисправности, существующие на данный момент в системе зафиксированы и их коды прочитаны Сравните полученные коды с Таблицей кодов неисправностей
Очистка памяти
Включите зажигание Нажмите кнопку тестирования на время более 5 сек, затем отпустите ее. Через три секунды загорится светодиод. Если светодиод светился, еще раз нажмите кнопку тестирования более чем на 5 сек Теперь светодиод должен погаснуть. Убедитесь, что намять очищена, нажав на кнопку тестирования на время больше 1 сек, но меньше 3 сек Если память очищена, светодиод индицирует код 1-1-1
Тестовая проверка 2
Таблица кодов неисправностей 2 содержит информацию о состоянии сигналов от различных компонентов системы впрыска топлива Вставьте кабель выбора режимов в гнездо N 2 разьема самодиагностики Включите зажигание Дважды нажмите кнопку тестирования Светодиод начнет излучать быструю серию миганий Откройте немного дроссельную заслонку (кроме серии 400). Проверьте индицируемый код. Полностью откройте и закройте дроссельную заслонку (кроме серии 400). Проверьте код Переведите рычаг селектора выбора передач из режима движения D в позицию N или Р. Проверьте код Проверните двигатель стартером. Проверьте код. Включите - выключите кондиционер воздуха. Проверьте код. Включите - выключите кондиционер воздуха Проверьте код
Тестовая проверка 3
Вставьте в гнездо N 2 разъема самодиагностики кабель выбора режимов Коротко три раза нажмите кнопку тестирования Блок управления будет активировать компоненты системы впрыска в следующем порядке: Вентилятор охлаждения радиатора - на половинной скорости вращения в течении 3 сек. Вентилятор охлаждения радиатора - на полной скорости вращения в течении 3 сек Клапана форсунок - с частотой 13 Гц Клапан контроля оборотов Х Х Реле питания кондиционера Перечисленные выше процедуры необходимо повторить дважды
Таблица кодов неисправностей

	Таблица кодов неисправностей 1
Код	Местонахождение неисправности
1-1-1	Неисправность отсутствует
1-1-2	Неисправность блока управления системы впрыска
1-1-3	Форсунка
1-2-1	Сигнал от/до датчика расхода воздуха
1-2-2	Датчик температуры воздуха
1-2-3	Нет сигнала от/до датчика температуры охлаждающей жидкости
1-3-1	Нет сигнала оборотов двигателя or системы зажигания
1-3-2	Завышенное или заниженное напряжение батареи
1-3-3	Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь
1-4-3	Нет сигнала от датчика детонации (кроме сер 960)
2-1-1	Потенциометр СО (только двигатель В18ЕР)
2-1-2	Датчик кислорода или его цепи
2-1-4	Сигнал датчика оборотов коленвала
2-2-1	Датчик кислорода
2-2-2	Реле системы впрыска топлива
2-2-3	Клапан контроля оборотов Х Х или его цепи
2-3-1	Управление датчиком кислорода
2-3-2	Управление датчиком кислорода на режиме Х Х
2-3-3	Управление режимом Х Х
2-4-3	Сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (960) / цепи блока управления впрыском (440/460/480)
3-1-3	(модель B18FP) цепи клапана "EVAP"
3-1-4	Нет сигнала от датчика положения поршня

	Таблица кодов неисправностей 2
Код	Местонахождения неисправности
3-3-2	Датчик положения дроссельной заслонки, отрегулируйте положение датчика при закрытой заслонке
3-3-3	Датчик положения дроссельной заслонки, отрегулируйте положение датчика при открытой заслонке
1-2-4	Препятствие для включения стартера, передвиньте рычаг селектора передач из D в N или Р
1-4-1	Датчик оборотов коленвала, проверните коленвал стартером
1 1-4	Панель управления кондиционером воздуха, включите или выключите кондиционер
1-3-4	Реле питания блока управления впрыском

Диагностика систем впрыска топлива других моделей (Bosch LH - Jetronic 2,4)
740 2,0 16V Cat 1988-92 гг.	940 2,3 16V Cat с 1991 г.
740 2,3 8V Cat 1988-92 гг.	740 2,0 16V Turbo/Cat 1990-91 гг.
740 2,3 16V Cat 1988-92 гг.	740 2,0 8V Turbo/Cat 1989-91 гг.
940 2,0 8V Cat с 1991 г.	940 2,3 8V Turbo/Cat с 1991 г.
940 2,0 16V Cat с 1991 г.	960 2,0 16V Turbo/Cat с 1991 г.
940 2,3 8V Cat с 1991 г.	960 2,3 8V Turbo/Cat с 1991 г.

(рис 2)	Система управления впрыском топлива имеет разъем самодиагностики, расположенный в подкапотном пространстве, возле левого крыла (Рис 2) Разъем самодиагностики содержит кнопку запуска тестов (поз А рис 2), кабель выбора режимов (поз. В рис. 2) и светодиод. Для индикации системой управления возможных неисправностей необходимо кабель выбора режимов вставить в гнездо N 2 разъема самодиагностики Различные коды неисправностей индицируются разным количеством миганий светодиода, расположенного на разъеме самодиагностики Светодиод излучает серию миганий, состоящую из трех групп, разделенных между собой паузами. Первую, вторую и третью цифры кода получают, подсчитывая количество миганий, соответственно в первой, второй и третьей группах кодовой серии миганий светодиода.
Возможные коды неисправностей системы впрыска даны в Таблице кодов неисправностей Система самодиагностики имеет три режима работы. Первый режим, при котором определяются и выдаются на индикацию до 17 возможных кодов неисправностей, второй -режим проверки отремонтированных компонентов системы и третий - режим проверки системы при включенном зажигании Память кодов неисправностей системы самодиагностики заполняется полностью,'когда в нее заносятся три неисправности Эти неисправности необходимо устранить и очистить память, перед дальнейшим тестированием системы впрыска топлива.
Очистка памяти
Включите зажигание. Нажмите в течении сек кнопку пол А (рис. 2) и опустите Через три секунды светодиод загорится, после этого снова нажмите кнопку тестирования в течении 5 сек Светодиод должен погаснуть Удостоверьтесь, что память очищена, для чего нажимайте кнопку тестирования в течение 1 сек, но не более 3 сек Если светодиод индицирует код 1-1-1 - память очищена
Тестирование 1
Вставьте кабель выбора режимов в гнездо N (Поз В, Рис 2) Включите зажигание и запустите режим самодиагностики, нажимая в течении 1 срк, но не более 3 сек кнопку тестирования (Поз А, рис 2) Если в системе отсутствуют неисправности, светодиод будет индицировать код 1-1-1
Тестирование 2
Вставьте кабель выбора режимов в гнездо N 2 разъема самодиагностики Полностью откройте дроссельную заслонку и дважды нажмите на кнопку тестирования, каждый раз на время от 1 сек до 3 сек Теперь светодиод начнет мигать Закройте дроссельную заслонку Если датчик положения дроссельной заслонки исправный, будет индицироваться кодовая последовательность 3-3-3 Если этого нет - проверьте начальное положение корпуса датчика и его сопротивление Слегка проверните корпус датчика положения дроссельной заслонки, если теперь мигания светодиода прекратятся, а затем возобновятся и будет индицироваться код то это значит, что положение датчика верное для режима Х Х двигателя Запустите двигатель Если светодиод погаснет, а затем мигнет и индицирует кодовую последовательность 3-3-1, то это говорит, что из системы управления зажиганием поступает сигнал об оборотах коленчатого вала Примечание : Если двигатель модели В 324 F 1988 г. выпуска не запускается, прокрутите его стартером, пока все коды неисправностей не будут проиндицированы Если двигатель выпуска с 1989 r - прокрутите его стартером пока не погаснет светодиод. Если продолжается серия быстрых миганий светодиода - проверьте систему зажигания. Включите кондиционер (если установлен) и убедитесь, что светодиод выдает кодовую последовательность 1-1-4 Это говорит об исправности включателя кондиционера Если же светодиод выдает серию быстрых миганий - проверьте электрическую цепь между блоком управления кондиционером и блоком управления впрыском топлива После устранения этой неисправности серия быстрых миганий светодиода начнется до включения кондиционера После включения кондиционера мигания прекратятся, а затем светодиод выдаст кодовую последовательность 1-3-4 Если мигания продолжаются - проверьте провода ведущие к компрессору На автомобилях с автоматической коробкой передач - переведите ручку селектора в положение D, затем в положение N Светодиод должен погаснуть, затем проиндицировать кодовую последовательность 1-2 4, если система правильно регулирует частоту оборотов двигателя в режиме Х Х Если светодиод индицирует иную кодовую последовательность - проверьте датчик положения селектора коробки передач
Тестирование 3
Вставьте кабель выбора режимов в гнездо N 2 разъема самодиагностики Нажмите на кнопку тестирования три раза, каждый раз на время не менее 1 сек и не более 3 сек Если светодиод начнет мигать с повышенной частотой - необходимо проверить работу (двигатель В 234 F с 1988 г ) форсунок, клапана регулировки оборотов холостого хода, клапан фильтра рециркуляции паров топлива Это можно сделать, положив руку на упомянутьй выше прибор, чтобы ощутить вибрацию или прослушивать характерные при работе прибора щелчки В ином случае - неисправны указанные выше приборы
Таблица кодов неисправностей

Код	Местонахождение неисправности
1 1 1	Неисправность отсутствует
1 1 2	Блок управления впрыском топлива
1 1 3	Форсунка
1 2 1	Сигнал от/до датчика расхода воздуха
1 2 3	Нет сигнала к/от датчика температуры охлаждающей жидкости
1 3 1	Heт сигнала оборотов от системы зажигания
1 3 2	Повышенное или пониженное напряжение батареи
1 3 3	Регулировка оборотов на Х Х или к з в датчике положения дроссельной заслонки
2 1 2	Датчик кислорода или его цепи
2 1 3	Регулнровка положения полного открытия дроссельной заслонки или к з в цепях датчика положения
2 2 1	Датчик кислорода
2 2 3	Датчик регулировки оборотов на Х Х или его цени
2 3 1	Не работает датчиг кислорода
2 3 2	Не работает датчик кислорода
2 3 3	Клапан регулировки оборотов Х Х закрыт, возможен подсос воздуха
3 1 1	Нет сигнала со спидометра
3 1 2	Нет сигнала от датчика детонации
3 2 1	Не работает подогреватель датчика расхода воздуха
3 2 2	Не pa6oтaeт подогреватель датчика расхода воздуха
3 4 4	Датчик температуры отработавших газов (Turbo)