Модели:

Диагностика систем впрыска топлива

VOLVO 440/460/480/1,7 (B18EP) с 1989 г.

960 3,0 24V (B6304F) с 1991 г.

440/460 1,8/2,0 (B18V/B20U/F) с 1992 г.

850 2,0/2,5 20V (B5204FS/B5254FS) с 1992 г.

Система управления Volvo Fenix 3B,

Siemens - Bendix Fenix 3B,

Bosch Motronic 1,8, Bosch LH 3,2

 

 


(рис 1)
Система самодиагностики имеет три режима функционирования Первый режим способен обнаружить 21 неисправность и индицировать коды этих неисправностей Второй режим -проверяет работоспособность определенных элементов системы впрыска Третий режим дает возможность протестировать подозреваемые в неисправности элементы
Для выбора режимов служит разъем самодиагностики (Рис 1), расположенный возле левого крыла в подкапотном пространстве Данный разъем имеет кнопку (А) тестирования, кабель выбора режимов (В) и светодиод (Рис 1)
Для запуска теста системы впрыска топлива необходимо вставить кабель выбора режимов в гнездо N 2 разьема самодиагностики (Поз В Рис 1) Различные коды неисправностей индицируются мигающим светодиодом, который выдает три группы миганий, разделенные друг от друга интервалом в три секунды каждая
цифра кода определяется подсчетом количества миганий в соответствующей группе Полученные коды сравниваются с Таблицей кодов неисправностей.
Тестовая проверка 1
  • Вставте кабель выбора режимов в гнездо N 2 разъема самодиагностики
  • Включите зажигание и запустите тестирование, кратковременно нажав на кнопку тестирования
  • Если неисправность в системе впрыска отсутствует светодиод индицирует код 1 1-1
  • Если же неисправность существует, запишите ее код и снова кратковременно нажмите кнопку тестирования
  • Повторяйте указанную выше процедуру тестирования, пока снова не проиндици-руется код, первый по порядку следования неисправности Это говорит о том, что все неисправности, существующие на данный момент в системе зафиксированы и их коды прочитаны
  • Сравните полученные коды с Таблицей кодов неисправностей
  • Очистка памяти
  • Включите зажигание
  • Нажмите кнопку тестирования на время более 5 сек, затем отпустите ее.
  • Через три секунды загорится светодиод.
  • Если светодиод светился, еще раз нажмите кнопку тестирования более чем на 5 сек
  • Теперь светодиод должен погаснуть.
  • Убедитесь, что намять очищена, нажав на кнопку тестирования на время больше 1 сек, но меньше 3 сек
  • Если память очищена, светодиод индицирует код 1-1-1
  • Тестовая проверка 2
    Таблица кодов неисправностей 2 содержит информацию о состоянии сигналов от различных компонентов системы впрыска топлива
  • Вставьте кабель выбора режимов в гнездо N 2 разьема самодиагностики
  • Включите зажигание
  • Дважды нажмите кнопку тестирования
  • Светодиод начнет излучать быструю серию миганий
  • Откройте немного дроссельную заслонку (кроме серии 400).
  • Проверьте индицируемый код.
  • Полностью откройте и закройте дроссельную заслонку (кроме серии 400).
  • Проверьте код
  • Переведите рычаг селектора выбора передач из режима движения D в позицию N или Р.
  • Проверьте код
  • Проверните двигатель стартером.
  • Проверьте код.
  • Включите - выключите кондиционер воздуха.
  • Проверьте код.
  • Включите - выключите кондиционер воздуха
  • Проверьте код
  • Тестовая проверка 3
    Вставьте в гнездо N 2 разъема самодиагностики кабель выбора режимов Коротко три раза нажмите кнопку тестирования Блок управления будет активировать компоненты системы впрыска в следующем порядке:
  • Вентилятор охлаждения радиатора - на половинной скорости вращения в течении 3 сек.
  • Вентилятор охлаждения радиатора - на полной скорости вращения в течении 3 сек
  • Клапана форсунок - с частотой 13 Гц
  • Клапан контроля оборотов Х Х
  • Реле питания кондиционера
    Перечисленные выше процедуры необходимо повторить дважды
  • Таблица кодов неисправностей
      Таблица кодов неисправностей 1
    Код Местонахождение неисправности
    1-1-1 Неисправность отсутствует
    1-1-2 Неисправность блока управления системы впрыска
    1-1-3 Форсунка
    1-2-1 Сигнал от/до датчика расхода воздуха
    1-2-2 Датчик температуры воздуха
    1-2-3 Нет сигнала от/до датчика температуры охлаждающей жидкости
    1-3-1 Нет сигнала оборотов двигателя or системы зажигания
    1-3-2 Завышенное или заниженное напряжение батареи
    1-3-3 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь
    1-4-3 Нет сигнала от датчика детонации (кроме сер 960)
    2-1-1 Потенциометр СО (только двигатель В18ЕР)
    2-1-2 Датчик кислорода или его цепи
    2-1-4 Сигнал датчика оборотов коленвала
    2-2-1 Датчик кислорода
    2-2-2 Реле системы впрыска топлива
    2-2-3 Клапан контроля оборотов Х Х или его цепи
    2-3-1 Управление датчиком кислорода
    2-3-2 Управление датчиком кислорода на режиме Х Х
    2-3-3 Управление режимом Х Х
    2-4-3 Сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (960) / цепи блока управления впрыском (440/460/480)
    3-1-3 (модель B18FP) цепи клапана "EVAP"
    3-1-4 Нет сигнала от датчика положения поршня
      Таблица кодов неисправностей 2
    Код Местонахождения неисправности
    3-3-2 Датчик положения дроссельной заслонки, отрегулируйте положение датчика при закрытой заслонке
    3-3-3 Датчик положения дроссельной заслонки, отрегулируйте положение датчика при открытой заслонке
    1-2-4 Препятствие для включения стартера, передвиньте рычаг селектора передач из D в N или Р
    1-4-1 Датчик оборотов коленвала, проверните коленвал стартером
    1 1-4 Панель управления кондиционером воздуха, включите или выключите кондиционер
    1-3-4 Реле питания блока управления впрыском

    Диагностика систем впрыска топлива других моделей (Bosch LH - Jetronic 2,4)
    740 2,0 16V Cat 1988-92 гг. 940 2,3 16V Cat с 1991 г.
    740 2,3 8V Cat 1988-92 гг. 740 2,0 16V Turbo/Cat 1990-91 гг.
    740 2,3 16V Cat 1988-92 гг. 740 2,0 8V Turbo/Cat 1989-91 гг.
    940 2,0 8V Cat с 1991 г. 940 2,3 8V Turbo/Cat с 1991 г.
    940 2,0 16V Cat с 1991 г. 960 2,0 16V Turbo/Cat с 1991 г.
    940 2,3 8V Cat с 1991 г. 960 2,3 8V Turbo/Cat с 1991 г.

    (рис 2)
    Система управления впрыском топлива имеет разъем самодиагностики, расположенный в подкапотном пространстве, возле левого крыла (Рис 2)
    Разъем самодиагностики содержит кнопку запуска тестов (поз А рис 2), кабель выбора режимов (поз. В рис. 2) и светодиод. Для индикации системой управления возможных неисправностей необходимо кабель выбора режимов вставить в гнездо N 2 разъема самодиагностики Различные коды неисправностей индицируются разным количеством миганий светодиода, расположенного на разъеме самодиагностики Светодиод излучает серию миганий, состоящую из трех групп, разделенных между собой паузами. Первую, вторую и третью цифры кода получают, подсчитывая количество миганий, соответственно в первой, второй и третьей группах кодовой серии миганий светодиода.
    Возможные коды неисправностей системы впрыска даны в Таблице кодов неисправностей
    Система самодиагностики имеет три режима работы. Первый режим, при котором определяются и выдаются на индикацию до 17 возможных кодов неисправностей, второй -режим проверки отремонтированных компонентов системы и третий - режим проверки системы при включенном зажигании
    Память кодов неисправностей системы самодиагностики заполняется полностью,'когда в нее заносятся три неисправности Эти неисправности необходимо устранить и очистить память, перед дальнейшим тестированием системы впрыска топлива.
    Очистка памяти
  • Включите зажигание. Нажмите в течении сек кнопку пол А (рис. 2) и опустите
  • Через три секунды светодиод загорится, после этого снова нажмите кнопку тестирования в течении 5 сек Светодиод должен погаснуть
  • Удостоверьтесь, что память очищена, для чего нажимайте кнопку тестирования в течение 1 сек, но не более 3 сек
  • Если светодиод индицирует код 1-1-1 - память очищена
  • Тестирование 1
    Вставьте кабель выбора режимов в гнездо N (Поз В, Рис 2) Включите зажигание и запустите режим самодиагностики, нажимая в течении 1 срк, но не более 3 сек кнопку тестирования (Поз А, рис 2) Если в системе отсутствуют неисправности, светодиод будет индицировать код 1-1-1
    Тестирование 2
  • Вставьте кабель выбора режимов в гнездо N 2 разъема самодиагностики
  • Полностью откройте дроссельную заслонку и дважды нажмите на кнопку тестирования, каждый раз на время от 1 сек до 3 сек
  • Теперь светодиод начнет мигать
  • Закройте дроссельную заслонку Если датчик положения дроссельной заслонки исправный, будет индицироваться кодовая последовательность 3-3-3 Если этого нет - проверьте начальное положение корпуса датчика и его сопротивление
  • Слегка проверните корпус датчика положения дроссельной заслонки, если теперь мигания светодиода прекратятся, а затем возобновятся и будет индицироваться код то это значит, что положение датчика верное для режима Х Х двигателя
  • Запустите двигатель Если светодиод погаснет, а затем мигнет и индицирует кодовую последовательность 3-3-1, то это говорит, что из системы управления зажиганием поступает сигнал об оборотах коленчатого вала

    Примечание : Если двигатель модели В 324 F 1988 г. выпуска не запускается, прокрутите его стартером, пока все коды неисправностей не будут проиндицированы Если двигатель выпуска с 1989 r - прокрутите его стартером пока не погаснет светодиод.
  • Если продолжается серия быстрых миганий светодиода - проверьте систему зажигания.
  • Включите кондиционер (если установлен) и убедитесь, что светодиод выдает кодовую последовательность 1-1-4 Это говорит об исправности включателя кондиционера
  • Если же светодиод выдает серию быстрых миганий - проверьте электрическую цепь между блоком управления кондиционером и блоком управления впрыском топлива
  • После устранения этой неисправности серия быстрых миганий светодиода начнется до включения кондиционера После включения кондиционера мигания прекратятся, а затем светодиод выдаст кодовую последовательность 1-3-4
  • Если мигания продолжаются - проверьте провода ведущие к компрессору
  • На автомобилях с автоматической коробкой передач - переведите ручку селектора в положение D, затем в положение N
  • Светодиод должен погаснуть, затем проиндицировать кодовую последовательность 1-2 4, если система правильно регулирует частоту оборотов двигателя в режиме Х Х
  • Если светодиод индицирует иную кодовую последовательность - проверьте датчик положения селектора коробки передач
  • Тестирование 3
  • Вставьте кабель выбора режимов в гнездо N 2 разъема самодиагностики
  • Нажмите на кнопку тестирования три раза, каждый раз на время не менее 1 сек и не более 3 сек
  • Если светодиод начнет мигать с повышенной частотой - необходимо проверить работу (двигатель В 234 F с 1988 г ) форсунок, клапана регулировки оборотов холостого хода, клапан фильтра рециркуляции паров топлива
  • Это можно сделать, положив руку на упомянутьй выше прибор, чтобы ощутить вибрацию или прослушивать характерные при работе прибора щелчки
  • В ином случае - неисправны указанные выше приборы
  • Таблица кодов неисправностей
    Код Местонахождение неисправности
    1 1 1 Неисправность отсутствует
    1 1 2 Блок управления впрыском топлива
    1 1 3 Форсунка
    1 2 1 Сигнал от/до датчика расхода воздуха
    1 2 3 Нет сигнала к/от датчика температуры охлаждающей жидкости
    1 3 1 Heт сигнала оборотов от системы зажигания
    1 3 2 Повышенное или пониженное напряжение батареи
    1 3 3 Регулировка оборотов на Х Х или к з в датчике положения дроссельной заслонки
    2 1 2 Датчик кислорода или его цепи
    2 1 3 Регулнровка положения полного открытия дроссельной заслонки или к з в цепях датчика положения
    2 2 1 Датчик кислорода
    2 2 3 Датчик регулировки оборотов на Х Х или его цени
    2 3 1 Не работает датчиг кислорода
    2 3 2 Не работает датчик кислорода
    2 3 3 Клапан регулировки оборотов Х Х закрыт, возможен подсос воздуха
    3 1 1 Нет сигнала со спидометра
    3 1 2 Нет сигнала от датчика детонации
    3 2 1 Не работает подогреватель датчика расхода воздуха
    3 2 2 Не pa6oтaeт подогреватель датчика расхода воздуха
    3 4 4 Датчик температуры отработавших газов (Turbo)

    Дата создания (обновления) документа: 02-18-2019

    Документы в этом разделе: