На этих моторах подобран оптимальный момент. А мощность определяется практически максимальными оборотами.

По опыту магнитола при неправильном подключении в выключенном состоянии может высасывать до ампера. Но причина была действительно в другом. Разобрались.

Сочувствую. Но, как говорится, все, что не происходит, то к лучшему.
А аппараты эти достойные, на другие пересаживаться нет никакого желания.

Были похожие симптомы на 960, помогла замена наконечника в разъеме на ДПКВ. Проверять сигнал нужно во втором режиме диагностики (прошу прощения, в предыдущем сообщении опечатка), если есть колодка самодиагностики под капотом. Во втором гнезде при вращении стартером должно отморгать 1-4-1, что говори...

Нужно попробовать поставить заведомо исправный расходомер. Спалить его нереально.

Может быть проводка или разъем ДПКВ, при нагреве сопротивление увеличивается. И проверить в третьем режиме диагностики.

Следующий этап смотреть свечи, катушки и проводку к ним. Свечи ставить только оригинал, они не дорогие. Катушки осматривать с пристрастием, чтобы не было трещин. Не оригинала нет, стоят дорого, так что менять по необходимости. И основное - проводка на катушки, со временем рассыхается и разваливается...

На всех 960 с 95 года только один насос в баке. Раз стоит прямоугольная коробка рядом с фильтром, значит это S90 98 года. Это угольный фильтр. Оригинальный номер насоса в баке 9438756 (9438003). По нему можно подобрать не оригинальный заменитель, лучше всего Бош. Тебе лучше всего найти программу ВАД...

Только сейчас увидел, что S90. Там один насос в баке, десяточный точно не справится с 3л мотором. Ставить Бош для 960 после 95 г, можно и родной б/у найти с машины из Германии, рабочий, есть в Питере.

Я бы поменял оба. Под машиной на Бош для соответствующей модели, в баке на Аиртех.

Очень похоже, что магнитола высасывает аккумулятор. Надо переподключить.

Написал в личку.