Подскажите новичку о 850 Т-5.Стоит ли покупать?

[VOL]

Привет молодежь.Я новичок,и ничего пока в Вольво ни бум-бум.Хочу поменять свою 99-ю 2004 г. на 850 т-5 1996 г.Пробег 135000 км.Электропакет,кожа,раздельный климат,люк,эл.сидения с подогревом,круиз,автомат-коробка,регул.руль в две стороны,новая резина,поменяны масла и коробке и в моторе,ремень ГРМ новый,новые колодки везде.Не требует вроде никаких вложений.Знаю потому что у близкого закомого беру.И за это все 350000 рубчиков.Знатоки подскажите,нормальная ли цена?Хотел взять новую 12-ю,но остановился на Вольво.Классная машина.Раньше никогда на Вольво за рулем не ездил,была Бэха пятера блокфарная у брата на ней и катался.Чем то у них есть сходство.Единственный минус это расход топлива.После девятки никак не привыкнешь.По компу показывает 14.2 литра при спокойной езде.Подскажите это нормально,или нет. И еще когда машина долго стоит на жаре с включенным кондером,потихоньку холод пропадает,как только поедешь,сразу холодок появляется.В чем причина?И еще время от времени загорается лампа АВС.Вообщем вот такие вот дела.

[Серж]

И еще когда машина долго стоит на жаре с включенным кондером,потихоньку холод пропадает,как только поедешь,сразу холодок появляется.В чем причина?

Для эффективной работы компрессору системы кондиционирования необходимо, что бы обороты двигателя были не ниже 2000 об/мин.

И еще время от времени загорается лампа АВС.Вообщем вот такие вот дела.

Вероятнее всего проводка к датчикам на колесах и гораздо менее вероятно - дефектные контак ы в самом блоке управления.

[Pavel_775]

Если бы я брал себе T-5,то вот на что я обратил бы внимание:
1.СОСТОЯНИЕ ТУРБИНЫ. 135.000 км-большой срок,если она не менялась то уже вот-вот подопрёт.Учитывая взрывной характер мотора авто я сомневаюсь, что на нём ездил дедуля "божий одуванчик" не более 80 км/ч.Это значит,что,скорее всего,турбина уже ремонтировалась(картриджей хватает на 40.000 максимум).Уточните когда и как.Осмотрите турбину:не сопливит ли,не накаляется ли до красна при нагрузке.Снимите патрубок от возд. фильтра возле интеркулера-если в трубопроводе обильно разбрызгано масло-ремонт не избежен(500-600 баксов минимум).
2.СОСТОЯНИЕ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ И ПОДВЕСКИ.Проедтесь на машине-нет ли вибраций на руле при торможении.Осмотрите диски.Если они фиолетового оттенка,да плюс ещё наличие вибрации на руле-свидетельство перегретых дисков.Проедтесь по кочкам-нет ли стуков и хрустов.
Резюме:Если Вы обнаружили всё это,машина может быть сильно "ушатана"-требуется комплексная диагностика.
3.СОСТОЯНИЕ КУЗОВА.Т-5 быстрое авто.Очень много народу не соизмеряет своих возможностей с возможностями автомобиля.Проверьте зазоры кузовных панелей.Откройте капот и посмотрите на моторный щит-совпадает ли цвета снаружи и внутри.Обратите внимание на стёкла и фары-в углу каждой детали находится штамп изготовителя.Если все оригинальные-хорошо.Обратите внимание как окрываются двери-легко или с усилием и хрустом.Не поленитесь откинуть обивку багажника и обследовать пол на наличие складок и однородность краски(к сожалению, не все у нас ездят на хороших авто,которые могут вслед за применившей экстренное торможение Т-5 не засадить в зад ей по самое "не балуйся")
Резюме:Ара-сервисы обычно не вкладывают много денг в убитые авто и плачевное состояние авто можно определить.Если что-то не в порядке-машина побывала в серьёзной аварии,продать такую в дальнеёшем будет не просто.
ИТОГ.Если п.1 имеет ориц. результат-это не страшно.В конце концов автовладельцы,приобретающие авто с турбиной не умирали от этого.
Если комплексная диагностика потребовалась в п.2 и тоже имеет отриц. результат-повод обратить внимание на другие предложения на рынке.
Ну и уж если в п.3 тоже не всё гладко-да Вы и сами уже всё поняли...

[Андрэич]

Вероятнее всего проводка к датчикам на колесах и гораздо менее вероятно - дефектные контак ы в самом блоке управления.

Да блин вот не скажи. Как человек добросовестно перепаивающий уже в пятый раз блок могу сказать что все блоки АБС (электронная часть) такое дерьмо... Уровень пайки соответствует магнитофонам типа "POWASONIC" и т.п.. Это ужас конечно, просто ужас. непропаи везде. Китай китай... В лупу на эти платы лучше не смотреть. :)
и как раз-таки консультировался у Петровича, на всех машинах основная проблема это не датчики. Это вот эта плата как раз... И причем и на S60 и на S80 все тоже самое. тока дороже.
у меня четыре раза выскакивала каждый раз новая ошибка... пропаяют один элемент - отваливается другой. и так пока все не пропаяли. Жуть в общем.

[Серж]

Да блин вот не скажи. Как человек добросовестно перепаивающий уже в пятый раз блок могу сказать что все блоки АБС (электронная часть) такое дерьмо...

Андрэич, выложил бы фото своей (или чужой) многострадальной платы - мне уже любопытно становится - что ж там за монтаж такой страшный.

[Ден]

Ды страшного там ничего но на припое экономят походу.....потому что трещинки появляются там где они в принципе ну никак не должны появиться! :(

[Андрэич]

Ды страшного там ничего но на припое экономят походу.....потому что трещинки появляются там где они в принципе ну никак не должны появиться! :(

в точку! там действительно нет ужасных пятен от китайских паяльников, но припоя... тоже нет почти :) в первую очередь трескается припой на силовых транзисторах, потом уже все подряд...
а когда пытаешься пропаять один элемент трескаются "дорожки" а точнее я бы даже не дорожками назвал это а следами :)
для надежности (и дополнительного гемора для электрика) плата залита сверху силиконом... это чтобы типа вода не мешала... :)
на хорошей плате так бы оно и было, а тут получается что электрику приходится матерясь трахаться сперва счищать силикон а потом уже пропаивать заново все это китайское чудоделие :)