Проблема с мозгами вольво s80 I

[Левонсий]

Добрый день всем! Искал по своему случаю но что то найти не смог. Проблема такая: нет напряжения нагрева первой лямбды, т.е когда лямбду отключаешь там есть 10,3 вольт, а при подключении все пропадает, пробовал несколько лямбд, в итоге поставил новую, менял транзистор в блоке управления. И соответственно вылазит ошибка: высокое напряжения подогрева первой лямбды. Подскажите куда копать?)

[SergVolvo]

Относительно чего вы делаете измерения? ДВС какой? Модельный год какой?
У меня по субботам экстрасенс спит.

[Левонсий]

Ах да, прошу прощения! Двигатель б5244 атмосферный, год 2001

[Левонсий]

Измерения делаю непосредственно на фишке контактов, думал может плюс пропадает, но нет, пропадает именно минус с мозгов

[SergVolvo]

Плюс подается на подогрев постоянно после вкл зажигания.
Минусом управляется подогреватель с ЕСМ, Чтобы ток потек через подогреватель нужна разность потенциалов. С одной стороны 13-14 Вольт, с другой 10,3 Вольта - ЭТО НОРМАЛЬНО! Перепад напряжения в 3-4 Вольта достаточно чтоб разогреть ЛЗ.
Если зафиксирована ошибка, подогрев отключается.
Если стоит неоригинальный ЛЗ , то сопротивление не соотв номиналу , фиксируется ошибка, подогрев выключается.
Зачем тогда лезть в ЕСМ , если он правильно делает отключая подогрев.
Или вам надо чтоб с одной стороны подогревателя были четкие 13-14 В ,а с другой стороны четкая масса , чтоб кипятильник раскалился до бела на пару секунд вместе с фланцем и выхлопной трубой и сгорел в результате ?
ЕСМ контролирует ток в цепи, если он видит ему туда другое сопротивление всандалили , то ошибка будет, будет отключаться подогрев, ЛЗ работать не будет.

[Левонсий]

Полностью согласен с вами, но такое поведение началось ещё с родной лямбдой, сопротивление мерил, в пределах нормы, а в последний раз новую поставил бош не оригинал, которую многие ставят на эти машины и проблем нет)